2022-09-20 16:32:31
浏览:
(1) 声屏障本身必须有足够的隔声量,声屏障对声波有三种物理效应:隔声(透射),反射和绕射效应,因此声屏障的隔声量应比设计目标大。
(2) 设计声屏障时,应尽可能采用配合吸声型屏障,以减弱反射声能其绕射声能。
(3) 声屏障主要用于阻断直达声,有效地防止噪声的发散。
(4) 作为交通道路声屏障,应注意景,观造型和材质的选用应与周围环境相协调。
(5) 声屏障的结构设计,其力学性能应符合有关的国家标准。
(6) 声屏障设计目标值的确定
(7)声屏障主要是保护道路两边以及周边居民正常的生活,消减交通噪声对其的干扰影响。声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。我国对非城市区域公路未规定噪声排放限值标准,因此,在环境影响评价中,对公路两侧评价范围内所涉及的学校、医院、居民集中的村镇执行的环境标准,可参考公路两侧评价范围环境标准表执行。
2022-09-20 16:32:31
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(1) 声屏障本身必须有足够的隔声量,声屏障对声波有三种物理效应:隔声(透射),反射和绕射效应,因此声屏障的隔声量应比设计目标大。
(2) 设计声屏障时,应尽可能采用配合吸声型屏障,以减弱反射声能其绕射声能。
(3) 声屏障主要用于阻断直达声,有效地防止噪声的发散。
(4) 作为交通道路声屏障,应注意景,观造型和材质的选用应与周围环境相协调。
(5) 声屏障的结构设计,其力学性能应符合有关的国家标准。
(6) 声屏障设计目标值的确定
(7)声屏障主要是保护道路两边以及周边居民正常的生活,消减交通噪声对其的干扰影响。声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。我国对非城市区域公路未规定噪声排放限值标准,因此,在环境影响评价中,对公路两侧评价范围内所涉及的学校、医院、居民集中的村镇执行的环境标准,可参考公路两侧评价范围环境标准表执行。